Chamontrail

과거에 비해 트레일러닝 시장은 커졌지만, 최상위 엘리트 트레일러너조차 대회 상금만으로 생계를 유지하기는 어렵습니다. 그래서 본업이 따로 있거나 코칭, 컨설팅, 브랜드 활동을 병행하는 경우가 많은데, 그나마 최근 몇 년 사이에는 프로(전업) 트레일러너로 전환하는 선수들이 늘고 있습니다.   최근 프랑스 엘리트 트레일러너 49명이 응답한 설문조사에서는 12명만이 자신을 100% 프로 선수라고 답했는데, 연간 수입이 10만 유로를 넘는 선수는 6명뿐이었고, 절반은 25,000유로 미만을 번다고 응답했습니다. 주요 수입원은 예상대로 브랜드 스폰서십이었고, 대회 상금, 코칭 또는 컨설팅, 인플루언서 활동이 뒤를 이었습니다. 미국에서도 비슷한 흐름이 보입니다. 2024년 Outside 보도에 따르면, 신발 브랜드 계약만으로 연 10만 달러 이상을 버는 미국 트레일러너는 극소수이고, 6~8만 달러를 받는 선수도 많지 않았습니다. 한 분야의 정점에 오른 선수들이라는 점을 감안하면 결코 큰 금액이라고 느껴지지 않습니다.   물론 상금은 예전보다 커졌습니다. UTMB 파이널 우승 상금은 UTMB 20,000유로, CCC와 OCC는 각각 13,000유로입니다. GTWS는 2026년부터 시즌 종합 우승 상금을 30,000유로로 올렸고, 스카이러너 월드시리즈도 종합 우승자에게 15,000유로를 지급합니다. 하지만 이런 시리즈는 종합 우승을 위해 여러 대회에 출전해야 하고, 모든 대회가 큰 상금을 주는 것도 아닙니다. 시에르지날과 제가마의 우승 상금은 각각 3,000프랑과 3,000유로이고, 비영리 재단이 운영하는 WSER는 상금이 없습니다. 참고로 UTMB도 2018년에야 처음 상금을 도입했습니다.   엘리트 선수들은 참가비, 숙소, 경비를 지원받기도 합니다. 하지만 코칭, 훈련, 장비, 치료 등의 비용까지 생각하면 대회 상금만으로는 남는 게 크다고 보기 어렵습니다. 결국 엘리트 선수들이 생계를 유지하는 방법은 상금보다 스폰서십에 가깝습니다. 좋은 성적은 더...

“There is no finish. There is only one finisher. The last one standing.” 백야드 울트라 마라톤에서 자주 볼 수 있는 이 문장은 대회의 본질을 가장 잘 보여준다고 할 수 있습니다. 일반 로드(또는 트레일) 레이스가 정해진 거리를 누가 가장 빨리 완주하느냐를 겨룬다면, 백야드 울트라는 마지막 한 명이 남을 때까지 같은 거리의 코스를 반복하는 ‘최후의 1인’ 방식의 울트라 마라톤입니다. 공식 규칙상 한 바퀴, 1 Yard는 6.7056km인데, 애매해 보이는 코스 길이가 한 바퀴로 정해진 이유는 24시간 동안 이 코스를 달린다고 할 때 총 거리가 160.9344km, 즉 100마일이 되기 때문입니다. 참가자는 1시간 안에 한 바퀴를 완주해야 하며, 일찍 들어왔다면 남은 시간 동안 휴식과 정비가 가능합니다. 다음 Yard는 이전 Yard 시작 시간으로부터 정확히 1시간 후에 시작됩니다. 이 레이스에는 오직 마지막까지 남아 혼자 한 바퀴를 더 완주한 우승자만 존재하며, 나머지 참가자는 모두 DNF로 처리됩니다. 같은 코스를 돌고 돌고 또 돌고... Big Dog’s Backyard Ultra(혹은 Big’s Backyard Ultra)라고 불리는 대회는 백야드 울트라 대회에서 가장 상징적이라고 볼 수 있습니다. 백야드 울트라는 브론즈, 실버, 골드 티켓과 At-Large 리스트를 통해 World Championship 구조가 이어집니다. 브론즈 티켓 레이스 우승자는 실버 티켓 레이스 출전 자격이 주어지고, 실버 티켓 레이스 우승자는 국가대표로 선발됩니다. 하지만 실버 티켓 레이스 우승자만 국가대표가 되는 것은 아닙니다. 15명으로 구성되는 국가대표 팀원 중 실버 티켓 레이스 우승자를 제외한 인원은 공식 백야드 울트라 레이스에서 많은 Yard를 기록한 At-Large 리스트 상위 선수들로 채워집니다. 실제로 2026년 미국 국가대표팀은 6개의 각기 다른 실버 레이스 우승자와 At-Large 리스트 상위 9명으로 구...

Zegama-Aizkorri, 제가마는 스페인 트레일러닝 대회 중 가장 높은 참가자 수준을 자랑하는 대회입니다. 완주자들의 평균 UTMB 인덱스 스코어가 600 초중반대에 달하고, 매년 약 500명 정도만 참가할 수 있어 출전 자체가 쉽지 않습니다. 특히 재참가 희망자, 최근 좋은 성적을 기록한 선수 등을 제외하면 추첨으로 기회를 얻는 인원은 상당히 제한적입니다. 올해도 출전 명단은 화려했습니다. 12번 참가해 11번 우승한 Kilian Jornet을 비롯, 최근 우승자였던 Elhousine Elazzaoui, Manuel Merillas, Remi Bonnet 등이 참가했고, 여성부에서는 전년도 우승자 Sara Alonso, 두 번 참가해 모두 포디움에 오른 Malen Osa, 그리고 지난해 WMTRC 우승자 Tove Alexandersson이 출전했습니다. 레이스에 직접 참가하지는 않았지만 역대 우승자들을 초청해 25주년을 기념하는 시간도 마련됐습니다. 개인적으로 이번 대회에서 가장 궁금했던 부분은 단연 Tove의 기록이었습니다. 여성 엘리트 선수들조차 괴물이라고 표현할 정도로 Tove는 출전하는 대회마다 압도적인 모습을 보여왔는데, 올 시즌을 앞두고 살로몬과 계약하며 본격적으로 트레일러닝 무대에 뛰어들었습니다. 지난 WMTRC 글에서도 언급했었던 Tove의 압도적인 수준에 대해 다시 말해보자면, 작년 OCC와 WMTRC Short 남자 1위와 10위간의 격차가 각각 17분 8초와 16분 44초로 대략 17분 내외의 크지 않은 수준입니다. OCC 여자 1위와 10위의 격차는 30분 10초였고, 1위와 2위의 격차는 3분 9초였습니다. 반면 WMTRC Short 1위 Tove는 2위 Sara Alonso를 무려 33분 55초, 10위와는 52분 23초나 앞섰습니다. 인터뷰에서 전년도 우승자인 Sara조차 본인의 목표가 Tove에 이은 2위라고 밝힐 정도로 Tove는 강력한 제가마 우승 후보였고, 관심은 단순한 우승을 넘어 2022년 Nienke Brinkma...

트레일러닝 시장과 대회 규모가 점점 커지면서, 이를 둘러싼 갈등과 반대의 목소리도 나오고 있습니다. 이미 아시다시피 북한산 국립공원에서는 자연·문화 자원 보전과 탐방객 안전사고 예방을 목적으로 2030년까지 산악마라톤 등 유사 행사 개최와 참여가 제한됐고, 부산에서도 대회를 앞두고 환경단체가 자연 훼손과 안전 문제를 제기하며 대회 취소를 요구했습니다. 이런 갈등은 한국에서만 발생한 것이 아닙니다. 1979년부터 2023년까지 쭉 이어진 호주의 Pomona King of the Mountain 레이스는 지난 2024년 대회가 더 이상 개최되지 않음을 공지했습니다. 이유는 퀸즐랜드 공원 및 야생동물 관리국(QPWS)과의 운영 조건을 둘러싼 갈등이었습니다. QPWS는 코스 구간의 상태 악화를 이유로 참가자 수를 제한했고, 제한된 참가자도 절반씩 두 단계로 나누어 출발하도록 요청했습니다. 대회 측은 이러한 조건이 레이스의 본질을 훼손한다고 판단했고 취소 결정을 내렸습니다. 놀라운 건 이 대회 코스가 5km 정도밖에 되지 않을 정도로 매우 짧다는 사실입니다. 트레일러닝으로 인한 갈등이 장거리 대회에만 해당하는 문제가 아니라는 점을 보여주면서 한편으로 40년 넘는 전통과 역사가 한순간에 사라져 버리는 것 같아 아쉽기도 합니다. 프랑스의 Trail du Coudon도 있습니다. 코스가 포함된 Mont Coudon 지역은 EU 생물 다양성 보호 네트워크인 Natura 2000과 관련 있는데, 주최 측은 2026년 대회 개최에 대해 주 정부로부터 부정적인 의견을 받은 뒤 대회 취소를 공지했습니다. 특히 Natura 2000 보전 이슈로 1월부터 5월까지는 Coudon 산지 접근 자체가 허용되지 않으며, 이 결정은 동물 보호를 위한 것이라고 설명했습니다. 4년간의 측정을 통해 도출된 지형 변화 및 토양 침식률 출처 :  FOUR-YEAR SOIL EROSION RATES IN A RUNNING-MOUNTAIN TRAIL IN EASTERN IBERIAN PENINSULA...

연초가 되면 지난 해의 트렌드를 알아볼 수 있는 각종 보고서가 여기저기에서 발행됩니다. 작년에도 프랑스, 벨기에, 미국의 트레일 러닝 트렌드를 알아볼 수 있는 글을 쓴 적이 있는데요. 이번 글에서도 관련 내용을 다뤄보려 합니다. 대표적인 운동 기록 어플리케이션 Strava 운동을 즐기는 분들, 특히 러너나 트레일 러너라면 모두 알고 있을 운동 기록 측정 앱인 스트라바에서도 연간 보고서를 발행합니다. 정확하게 1월부터 12월 간의 데이터를 다루는 것은 아니고 전년도 9월(또는 10월)부터 이듬해 8월(또는 9월)까지의 1년을 기준으로 데이터를 보여줍니다. 전 세계 이용자들의 실제 활동 기록과, 이용자 및 비이용자를 대상으로 한 무작위 표본 설문 결과가 함께 반영된다는 점이 특징인데, 특히 2025년 설문조사 규모는 약 3만 명으로, 2023년(7천여 명), 2024년(5천여 명)에 비해 크게 확대되었습니다. 매년 증가하는 Strava 이용자 수 스트라바 이용자 수는 매년 증가하고 있습니다. 2023년 1억 2천만명이었던 이용자 수는 2025년 1억 8천만명까지 증가했습니다. 수많은 이용자의 활동 중 가장 많이 업로드 된 종목은 단연 러닝입니다. 2023년 트레일 러닝은 러닝, 라이딩, 걷기에 이어 네번째로 많은 활동으로 나타났습니다. 이는 2022년에 비해 16%나 증가한 수치입니다. 세대별 활동 증가율 스트라바는 세대별로 그룹을 나누어 러닝 패턴을 살펴보기도 했습니다. 2023년 자료를 보면 Z세대가 가장 빠르게 달리는 대신 가장 짧은 거리를 달렸습니다. 2024년 전세대 기준 평균 러닝 페이스는 6:22/km 였고, 베이비붐 세대는 일주일에 평균 14km를, Z세대는 9km를 달리는 것으로 나왔습니다. 이 글을 읽으시는 분들은 모두 평균을 아주 크게 상회할 것 같네요. ㅎㅎ 세대별 평균 러닝 거리 및 페이스 2025년 보고서에 따르면, 2024년 대비 모든 세대에서 거리를 막론하고 러닝 활동이 증가했는데, 특히 젊은 Z세대의 증가가 상당합니다. 참고로 202...

이번 글에서는 엘리트 트레일 러너의 로드 마라톤 기록을 자세히 살펴보겠습니다. UTMB Index 상위 랭킹의 선수들 중 공식 기록이 있거나, 최근에 대회에 참가한 내역이 있는 선수들로 추려봤습니다. 아무래도 로드 마라톤에 집중하는 선수들이 아닌 만큼, 선수 대부분의 기록 자체가 상당 오래 됐거나 엘리트 레벨에 비해 생각보다는 빠른 기록이 아니라고 느낄 수도 있습니다(특히나 울트라 트레일 러너 기록의 경우). 이 점을 고려해서 재미로 보면 좋을 것 같습니다. 남자 엘리트 트레일 러너의 로드 기록 여자 엘리트 트레일 러너의 로드 기록 위 표에 나온 선수들 중 몇 명에 대해 이야기 하자면, Kilian Jornet의 공식 풀코스 기록은 없지만, 44km / 1250m+의 트레일을 3시간만에 완주한 기록이 있습니다. Sara Alonso도 공식 풀코스 기록은 없지만 42km / 1040m+의 Transgrancanaria Marathon 레이스에서 3시간 30분을 기록했습니다. Ruth Croft의 풀코스 기록인 234는 바로 한국에서 세운 기록입니다. Ruth는 2019년 서울국제마라톤에 참가해 이 기록을 경신했습니다. 공식 대회 기록이 아니라 표에 첨부하진 않았지만 Rémi Bonnet는 12.5km / 960m+ 업힐 훈련 후 이어지는 10km 로드 러닝을 29분 37초만에 완주한 적이 있습니다. 반대로 현역 엘리트 마라토너가 트레일 러닝 무대에 도전한 사례를 살펴보는 것도 흥미로울 것 같습니다. 흔하지는 않지만 실제로 몇몇 선수들이 산으로 향한 적이 있는데, 그 예로 일본의 마라톤 기록을 보유하고 있는 Suguru Osako는 2024년 MCC에 참가한 적이 있고, 전 오리엔티어링 세계 챔피언이자 206의 기록으로 스위스 마라톤 랭킹 2위를 보유하고 있는 Matthias Kyburz도 2023년까지 트레일 러닝 대회에 참가해서 좋은 성적을 얻은 바 있습니다. 미래에 로드와 트레일에서 모두 정점을 찍는 선수가 나올 수 있을지는 모르겠지만, 만약 그런 선수가 나...

트레일 러너 중에는 로드에서 넘어오거나 트레일과 로드를 겸하는 경우가 꽤 있습니다. 특히, 비시즌인 겨울에는 설산에서 스키모를 즐기는 선수가 있는 반면, 눈이 없는 따뜻한 곳에서 로드 마라톤에 참가하는 선수도 많습니다. 지형, 거리, 고도 등 다른 요소가 많은 만큼 로드와 트레일을 직접 비교하기엔 무리가 있습니다. “잘 달리는 사람은 어디서나 잘 달린다”는 의견도 있고, “아무리 그래도 로드와 산은 다르지!”는 반론도 존재합니다. 그럼에도 과거처럼 “로드에서 경쟁력을 갖추지 못한 선수가 트레일로 전향한다”는 인식은 많이 옅어진 듯합니다. 시장 자체도 무시할 수 없을 정도로 커졌고요. 한국만 해도 김지섭 선수가 거둔 2시간 23분 3초의 기록은 한국 러너들 사이에서 트레일 러너도 충분히 경쟁력 있음을 증명하지 않았나 싶습니다(혹은 예외 케이스이거나😆). 과연 엘리트 트레일 러너의 로드 성적은? 엘리트 마라토너 수준의 기록을 보유하고 있는 트레일 러너들도 있습니다. 2022년 시에르지날 우승, 2025년 WMTRC Short Trail 3위를 거둔 스페인의 Andreu Blanes는 2:09:18의 기록을 가지고 있고, 지난 달에는 10K 대회에서 0:27:47이라는 기록을 세웠는데, 이는 스페인 내셔널 기록 공동 5위이기도 합니다. 미국의 Christian Allen도 지난 12월 2:09:58이라는 기록을 세우며 2시간 10분의 벽을 깼습니다. 엘리트 트레일 러너가 단순 마라톤 참가 수준을 넘어 올림픽 대표 선발에 도전하는 경우도 있었는데, Jim Walmsely는 2019년 휴스턴 하프 마라톤에서 64분이라는 기록으로 올림픽 선발전 참가 자격을 얻었고, 선발전이자 본인의 첫 풀코스 마라톤 에서는 215를 기록했습니다. 상위 3명만 뽑히는 선발전에서 22위를 기록하며 딱히 아쉬울 것 없이 떨어졌는데, 그때의 인터뷰는 상당히 인상적이었습니다. “Ultimately, the roads are boring and it’s monotonous and I don’t ...